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国家实验室、国家大科学装置、国际大科学计划均实现零的突破，国家级人才数量稳居全国第一方阵。核心技术攻关取得突破性进展，涌现出通义千问大模型、“冰光纤”、仿生深海软体机器人等一批硬核成果。国家级专精特新“小巨人”企业数、单项冠军数分列全国第三、第一。“创新浙江”的标识更加鲜明。

空天产业作为浙江“十四五”期间布局的重点产业，如今在航天动力系统等方面也取得了阶段性成果。

总台记者 廖望：我现在就在浙江湖州的天鹊百吨级发动机试车台。这里三面环山，由一个矿坑改造而来，如今四周已经长满了毛竹。绿水青山之间，孕育着崭新的火箭动力系统。这里刚刚完成了一次火箭发动机的试车工作，简单来说就像是一次小测验，在地面点火，把发动机真实使用一遍，看看它能不能达到预定的标准。

趁着科研人员正在进行数据判定，我们走近这台刚刚经受了上千度烈焰炙烤的发动机。靠近它可以感受到，喷管此刻还残留着一丝余温，但表面看到的依然光亮如新，没有任何结焦的痕迹。这正是液氧甲烷的特性——燃烧更清洁，排放物主要是水蒸气和二氧化碳。正因为如此，液氧甲烷发动机不仅适合反复点火，更契合未来可重复使用火箭的发展方向。

通过我们刚刚记录的试车画面，大家可以从空中来感受一下——发动机尾焰喷薄而出，高速气流把导流槽里的水推得漫开，白色水汽不断升腾，仿佛把整个山谷都点燃了。

这是一台天鹊12A发动机，它是一款成熟的80吨级推力发动机，这是什么概念？80吨推力差不多相当于同时把五十多辆家用轿车一并托举起来。要告诉大家的是，目前100吨推力的发动机天鹊12B也在高频的试车阶段。在这里，平均每周都会有两到三台次的试车工作，既有研制试车，也有像今天这样的验收试车。通俗地讲，研制试车是为了摸清性能、不断改进；而验收试车，就像出厂前的体检，是确认发动机各项指标达标，可以交付使用。

火箭负责把卫星送上太空，而发动机就是火箭的心脏。目前像这样的百吨级的天鹊系列发动机，在“十四五”初期，五年才能生产百台，而如今，工作人员告诉我，这里一年就能生产百台了。有了可靠、高性能的动力系统，加上发射频次的增加，发射成本也就会有所降低，当我们有了这些能力，相信也将助力卫星互联网更快形成大规模组网和全球覆盖。对我们日常生活来说，或许未来某一天，不论你在飞机上，还是无人区，在世界任何角落都可以实现网络通讯，开车时导航的误差会更小，跨境通信和远程协作也将更加顺畅及时。

最后还要分享一个最新的进展：除了这样的百吨级发动机已经实现批量化生产之外，另一款推力达到220吨级的液氧甲烷全流量补燃循环发动机——蓝焱，研制也取得了重要成果。它是我国首型由民营企业自主研制的大推力全流量补燃发动机，什么叫全流量补燃，关键一点就是在发动机上加了两个预燃室，可以大幅提升燃烧效率，减少能量浪费。目前，这款发动机已经顺利完成了30多次最高到50%工况点火试验。这一突破，标志着中国商业航天企业已经进入世界动力研发的第一梯队。

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